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                                                                  发稿时间:2020-08-14 21:02:58

                                                                  面对妻子并未怀孕的消息,8月12日18时许,失踪女子肖女士的丈夫陈某告诉澎湃新闻,他希望能够当面跟妻子沟通,“有什么问题敞开说,出了问题就解决问题”。

                                                                  军事专家张学峰13日对《环球时报》记者表示,北约军用飞机一般除了携带敌我识别器以外,还会携带适用于民航空管系统的应答机,以便空管雷达识别、管理,避免与民用飞机危险接近和相撞。在执行常规训练任务时,应答机通常是开启状态。即便是一些执行敏感军事任务的军机,为了民航和自身安全,也会打开应答机。

                                                                  陈某回忆,妻子曾于2019年12月告诉他怀孕的消息,在孕期也有较为明显的症状。

                                                                  《华盛顿邮报》称,一些州预计,选举期间邮件数量将是正常情况下的10倍。6个州和华盛顿哥伦比亚特区收到邮政局警告,由于选民人数数量,投票可能会推迟;另外40个关键州如密歇根州、宾夕法尼亚州和佛罗里达州则收到严重警告:他们要求的返回或计算选票最后期限与邮件交付周期“不协调”。【环球时报综合报道】近一段时间,美国侦察机频繁飞临中国东南沿海进行抵近侦察,而据香港《南华早报》12日报道,本月5日1架E-8C飞机抵近侦察时一度“被识别为商业客机”,甚至有文章认为其伪装成客机。那么这架E-8C飞机到底是不是伪装成客机了?如何识别这类以大型民用平台改装的大型军机?这些飞机如果利用民航客机掩护进行侦察会带来哪些危害呢?

                                                                  雷达通常能识别出大型目标还是小型目标,但有时往往会出错。比如伊朗击落乌克兰客机事件就反映出这一问题。特别是大型民用平台改装的军机,很难从雷达特征上将其与民机区分开来。另一位不愿透露姓名的军事专家表示,对于不明飞机,除了依靠雷达信息外,还要通过其他情报信息进行综合研判,例如飞行高度、速度、起飞地、无线电通信等。如果依靠这些信息仍然无法判断,并且飞机靠得比较近,那么就要起飞战机进行目视识别。

                                                                  从另一个角度来看,如果大型飞机没有打开敌我识别器或应答机,其军民属性确实不易识别。据张学峰介绍,作战空域识别敌我,通常依靠敌我识别系统,但敌我识别器往往不是很可靠。海湾战争期间,美国军方规定对视距外的目标必须有两个信息来源,而非仅靠敌我识别器判断为敌机,才能实施攻击。其次,有些雷达具有“非协作识别模式”,也就是不依靠对方的应答信号,而仅仅靠分析雷达回波的特征来判断机种、机型,美军的F-15装备的雷达就具备这种能力。另外,逆合成孔径雷达,也能一定程度上对飞机模糊成像,但在警戒雷达中应用的并不广泛。总体来看,目前仅靠雷达信息还无法普遍、有效识别飞行器敌我。

                                                                  重庆一女子离家失踪50余天在浙江金华被找到,据华龙网报道,记者从重庆市武隆区警方获悉,失踪女子并未怀孕,目前一切平安。网传女子已生下孩子系假消息。

                                                                  据重庆华龙网报道,陈某的小女儿事后曾告诉父亲,“妈妈都是去医院逛一圈就出来了。”武隆警方今日在浙江金华找到肖女士时,根据肖女士本人叙述和对工厂工友的调查走访,确认其失踪时并未怀孕。同时根据浙江当地医院检查结果,肖女士并没有近期剖腹产或自然分娩的痕迹。

                                                                  美机为什么走国际航线?

                                                                  理论上,E-8C在民航航线飞行应答机状态有三种可能:第一种是打开应答机,亮明身份,这是保证民航和本机基本安全的常规做法。第二种是不打开应答机,偷偷飞过来。这虽然增强自身隐蔽性,但对防空雷达网比较先进的国家而言,意义不大,反而会增加自身与民航机相撞的风险。第三种情况,发出伪造的应答代码,伪装成航线上的民航客机,这是性质最恶劣的情况,这将导致航空管制混乱。不过,根据FR24等网站的记录,至少5日的飞行中,E-8C打开了应答机,并且使用了自己常用的代码,而非某一民航机代码。